Como funciona o fretamento

Táxi aéreo é o serviço de transporte aéreo em que a remuneração é combinada entre quem contrata e a empresa que transporta. Fretar é contratar o avião para um trecho seu.

No Brasil, o táxi aéreo é um serviço autorizado e fiscalizado pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), e só pode ser prestado por empresas que cumprem uma série de requisitos. A regra é o RBAC 135, que a ANAC aplica a operações de transporte aéreo público com aviões de até 19 assentos para passageiros ou helicópteros.

A Florais Táxi Aéreo faz fretamento de passageiros dentro do Brasil, em voos não regulares, com um avião: o Embraer EMB-810D PT-VLR (Seneca III), de até 5 passageiros. A base é o Hangar 15 do Aeroporto Internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande. A Florais não faz voo aeromédico, voo internacional, voo panorâmico nem transporte de artigo perigoso. Veja o serviço em fretamento de táxi aéreo e o avião em a aeronave PT-VLR.

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No glossário da ANAC, voo regular é a ligação aérea entre duas ou mais localidades, com um número, feita de acordo com horário, itinerário e frequência pré-fixados. O mesmo glossário diz que todas as outras situações são voo não regular.

Na prática, a diferença é esta:

• No voo comercial regular, o horário, o itinerário e a frequência já estão fixados antes de você pedir.
• No táxi aéreo, o trecho e a data são combinados com a empresa, na cotação, para o seu voo.

Fontes desta seção:[3][4]

A ANAC separa a aeronave de categoria privada da aeronave de táxi aéreo. Para um avião passar a operar como táxi aéreo, é preciso um processo de certificação que verifica se ele tem o nível de segurança necessário para transportar passageiros, e a categoria pode mudar de privada (TPP) para táxi aéreo (TPX) ao cumprir o RBAC 135.

Por isso o serviço só pode ser prestado por empresa autorizada, e a ANAC pede que o contratante confira a empresa e a aeronave antes de voar. O passo a passo está em Como conferir um táxi aéreo na ANAC.

A ANAC também publica um infográfico com as principais diferenças de exigências entre táxi aéreo e aviação privada (abre em nova aba).

Fontes desta seção:[1][5][6]

O formulário da página de cotação pede estes dados:

• Origem e destino do trecho.
• Data da ida e, se houver, a da volta.
• Número de passageiros: o Seneca III PT-VLR leva até 5.
• Nome e telefone para contato. O e-mail é opcional.
• Observações úteis, como a bagagem, o horário preferido e a pista de destino.

A ANAC mantém uma página com os documentos para embarque em voos domésticos, com a orientação separada por idade: crianças brasileiras até 12 anos incompletos, adolescentes de 12 a 15 anos, brasileiros a partir de 16 anos e estrangeiros de qualquer idade. A página também avisa que a carteira de estudante não é um documento de identificação aceito para o embarque.

Use a página Documentos para embarque, da ANAC (abre em nova aba) como referência dos documentos de cada passageiro.

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Cada voo é cotado do zero. O valor depende da rota, das datas, do tempo de espera no destino e do número de pernas (cada trecho voado).

Por isso este guia não traz valores. A página de fretamento mostra a distância em linha reta a partir da base, que não é rota, tempo de voo nem preço. Quando estiver pronto, peça a cotação do seu voo.